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Archive for 5 月 15th, 2008

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プレイステーション・ポータブルのゲームタイトル一覧(プレイステーション・ポータブルのゲームタイトルいちらん)では、プレイステーション・ポータブル対応として日本国内で発売されたゲームソフト、または発売予定のゲームソフトを発売順に列挙する。

価格表記は全て込み。



2004年(全18タイトル)



2005年(全94タイトル)



2006年(全189タイトル)



2007年(全100タイトル)


空の軌跡FC&SCとマテリアルコレクションポータブルを同梱した空の軌跡 FC&SC完全版は11,970円。



2008年



発売日未定



PLAYSTATION Network配信専用タイトル


2007年



関連項目



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15
5 月

宝船って?

宝船(たからぶね)とは、七福神が乗る宝物を積み込んだ帆船、または、その様子を描いた図のこと。新年をあらわす季語でもある。


宝船には珊瑚宝石など、様々な宝物が積み込まれているという。そのため宝船はおめでたい船とされ、この船に七福神が乗っている様子をかたどった置物などが縁起物として親しまれている。その帆には「獏」の字が書かれることもある。


また、宝船が描かれた図には

なかきよのとおのねふりのみなめさめなみのりふねのおとのよきかな
(永き世の遠の眠りのみな目ざめ波乗り船の音のよきかな)


という回文歌などが書かれることがあり、正月の2日にその絵を枕の下に入れて寝ると良い初夢を見ることができると言われている。



起源

宝船のようになったのは後世の事で、元はもっと素朴なもので悪夢を乗せて流すという「夢違え」または「夢祓え」の船が原形だという。(穢れを水に流すという大祓の発想に基づく)

室町時代には節分の夜か除夜の時人々に船の絵を分け与え、床の下に敷いて寝た後は翌朝集めて流すか、埋めるかしている事から流す物、祓う物と考えていたことが伺える。



参考文献

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星野 広樹(ほしの ひろき、1979年1月14日 - )とは静岡県出身の日本俳優フェイスネットワーク所属。


ウォーターボーイズでデビューした。



出演



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石橋一弥(いしばし かずや、1922年3月19日 - 1999年3月5日)は、日本の政治家(元自由民主党衆議院議員)。第1次海部内閣文部大臣を務めた。日本農士学校卒業。東金市名誉市民。従三位勲一等



経歴

千葉県山武郡公平村(現・東金市)に、代々名主・村長を務めてきた豪農石橋家の第19代目として生まれる。

1952年に公平村長、1968年に東金市長に就任。1976年千葉三郎の後継者として旧千葉3区から衆議院議員に初当選。連続当選8回。自民党内では福田安倍三塚派に所属。文部政務次官、党文教部会長を務めるなど党内でも有数の文教族議員として知られ、1989年、第1次海部内閣で第111代文部大臣に就任。


その他、日韓議員連盟幹事長・自民党筆頭副幹事長・自民党千葉県連合会会長などの要職を歴任した。


1999年3月5日死去。享年76。石橋の死後、栗本慎一郎が自著「自民党の研究」の中で、石橋を無能議員の典型呼ばわりし波紋を広げたことがあった。



関連項目



外部リンク


[[[保利耕輔]]]


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令制国一覧 > 南海道 > 紀伊国 > 名草郡


名草郡(なぐさのこおり・なぐさぐん)は紀伊国にかつて存在したである。



沿革

  • 明治11年 郡区町村編制法に基づき和歌山城下に和歌山区が設置され名草郡より分立した
  • 明治22年4月1日 町村制施行(29村)

    • 日方村・内海村・黒江村・大野村・巽村・亀川村 (海南市
    • 宮村 (昭和2年11月1日和歌山市に編入)
    • 鳴神村・四箇郷村・岡町村・中ノ島村・宮前村 (昭和8年6月1日和歌山市に編入)
    • 紀三井寺村・野崎村・三田村 (昭和15年4月1日和歌山市に編入)
    • 松江村・貴志村・楠見村 (昭和17年7月1日和歌山市に編入)
    • 西和佐村・岡崎村 (昭和30年1月1日和歌山市に編入)
    • 和佐村・東山東村・西山東村・安原村 (昭和31年9月1日和歌山市に編入)
    • 有功村 (昭和33年4月1日和歌山市に編入)
    • 山口村 (昭和34年1月1日和歌山市に編入)
    • 紀伊村 (昭和34年4月1日和歌山市に編入)
    • 直川村・川永村 (昭和35年4月1日和歌山市に編入)

  • 明治29年3月26日 海部郡と合併して海草郡となった。



名残

和歌山市立名草小学校の学校名が、「名草郡」の名残となっている。

尚、徳川御三家城下町である名古屋和歌山水戸は、いずれも県庁所在地になっているが;名古屋と水戸は名に則って「愛知県」「茨城県」とされているが、和歌山は郡名に則った「名草県」ではなく、都市名を取った「和歌山県」とされている。



関連項目


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青地 秀太郎(あおち ひでたろう、1915年 - 1979年)は、日本洋画家岡山県岡山市出身。



人物

1915年、岡山県岡山市の農家に産まれる。幼少よりを描くのを趣味としていた。岡山第二中学校に進学したが、絵に熱中しすぎた為、落第寸前となり私立の関西中学へ転校している。在学中は市内の絵画コンクールなどで常に入賞するなど、画家としての片鱗を覗かせていた。卒業後は画家を目指して上京し、川端画学校本郷洋画研究所で学んだが、学費を支払う事が出来なくなり岡山県へ戻る。岡山では小林喜一郎主催の赤坂洋画研究所へ通った。同期生に中田政夫がおり、研究所では中田が塾頭、青地が青年隊長として研究所を盛り上げていた。研究所時代の1940年には「紀元二千六百年奉祝展」に入選している。

戦後1950年には岡山医大の解剖学教室を描いた作品が日展特選を獲得し、一躍有名となった。その後は創元会に所属、活動を続け1962年に退会してからは絵画教室の講師や審査員として後継の指導にあたる傍ら、絵を描いた。


1965年ごろからは胃癌療養の為上高地へ移住し日本自然四季を描き続けたが、癌が食道に転移してしまい、1979年11月に64歳で没した。



その他

青地は色盲を理由に兵役を免除されている。岡山百店会季刊誌『おかやま百てん』ではこの件について「青地は後にカラーリストと呼ばれるほどの画家であり、検査にあたった教官が青地の画才を惜しみ、色盲と認定したのだろう」と推察している。

主な作品

創元会時代は古い建築物を大胆な構図で描き、質感や量感を魅せる絵を描いていたが、退会後は安井曾太郎の『霞沢岳』に感銘を受け、自然風景を描く作品が多く見られるようになっている。

  • 『バラ』
  • 『新雪の乗鞍岳』
  • 『錦秋』



関連項目



外部リンク



出典

  • 『岡山画人伝』- 柳生尚志(2007/6/15,山陽新聞社,ISBN 9784990342845)


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ウェストコースト英語West Coast)は、ニュージーランド南島西部に位置する地方行政区。



行政区

南島西部に位置する行政区。周辺地域は、23276平方キロメートル。周辺人口は、30500人(2006年)。ウェストコースト地方議会が統括し行政組織を運営している。中心都市は、グレイマウス。

タスマン海南アルプス山脈に接する地帯にあり、湿気を多く含んだ雨雲が山脈にぶつかるため、雨が非常に多い。ウェストコーストは雨の地域として知られる。


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22000系電車(22000けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道特急形車両「ACE」(読み方については後述)の愛称が与えられている。AはAdvanced、CはComfortableまたはCommon、EはEasy-operationまたはExpressの頭文字から与えられている。22000系はグッドデザイン賞も受賞している。


本項ではその狭軌仕様である16400系についても記載する。



22000系

1992年3月に、それまで汎用特急車両として使用されていた、10400系、11400系「エースカー」の老朽取替を目的に製造された。つまりACEは新世代のエースカーという位置付けが出来る。また、12400系など「サニーカー」シリーズから大幅にモデルチェンジした汎用特急車両である。


車体断面は卵形で、車内の天井高さを充分に確保するべく屋根巻き上げ半径を小さくし、構体高さを高めている。床部分にはアルミパネルを採用して工程の簡略化も行われている。12200系など既存特急車との併結を行うために、前面にはスイング式の幌カバーの付いた貫通式を採用、デザインも大きく一新している。特急標識はなくなり、向かって左側の窓内に方向幕を設置している。方向幕は行先のみの表示で、1次車の製造当初は黒地に白文字でローマ字表記もされていたが、まもなく赤地に白文字に変更された。側面方向幕は各乗降扉脇にあり、号車番号表示も設置している。


VVVFインバータ制御三菱電機製)を特急車両としてはじめて採用。主電動機は三菱製135kWの誘導電動機で、1台の制御装置で8台の主電動機を操作するオール電動車とし、最高速度130km/hを実現している。補助電源装置(DC-DCコンバーター)と空気圧縮機は2両に1台ずつの搭載とし、故障時には他車からのバックアップが可能である。


冷房は、屋根上に準集中式クーラーを2台と、荷棚下にスポット式の吹き出し口用のクーラーを1台併設する。暖房は一般的なシーズワイヤー式である。


台車は、高速運転のための走行性能の向上・軽量化・保守の軽減を目的として新しく設計されたボルスタレス形のKD-304形を採用した。電気指令式ブレーキを採用したが、電磁直通ブレーキの在来車と併結するため、ブレーキ読替装置を搭載する。車軸には薄型のディスクブレーキが装備され、ブレーキ力の強化も図った。


座席の転換も伝統の背起こし式からペダル式へ変更され、リクライニングの駆動方式もメカ式から油圧式になった。テーブルはひじ掛けの蓋を開けて引き出す方式、足置き台は新幹線100系電車の普通車で採用されたのと同様の形状である。また座席幅も従来車より広げられ、シートピッチ(座席前後の間隔)は1000mmである。


21000系アーバンライナー23000系伊勢志摩ライナーと同じ車内チャイムを持っていたが、1999年3月からは特急券の回収方法の変更により使用していない。側面窓はガラス外付けの連続窓を採用。側扉は従来の二枚折り戸からプラグ式に変更され、密閉性を高めている。外部塗装は10000系以来のオレンジとブルーを基本としているが、車端部の窓のない部分では愛称名のイニシャル「A」を浮かび上がらせたブルーのストライプでアクセントをつけている。前面はオレンジ1色となった。


2両編成と4両編成がある。4両編成は難波寄りからモ22100-モ22200-モ22300-モ22400と組成。2両編成は難波寄りからモ22100-モ22400と組成。4両編成と2両編成が混在する中で番号をそろえるため、中間車のモ22200・モ22300は欠番が大量に発生している。なお第22編成は2両編成のため「モ22222」という車両は存在しない。


4両編成の車両には、近鉄の鉄道車両としては初の車椅子対応シートと車椅子用トイレが設置(モ22200形)されている。トイレはいずれも洋式便所と男子小用便所の組み合わせとなった。汚水処理は循環式である。パンタグラフは下枠交差形のPT-48形を採用。4両編成はモ22100とモ22300に各1基ずつ装備(母線引き通し)しているが、2両編成はモ22100形に2基装備している。


1994年までに86両が製造されたが、その後は23000系の増備や30000系など既存車両の車体更新、特急利用客の減少などから増備は行われていない。ただし当初計画では1995年までに合計112両製造される予定であった。しかしながら他私鉄ではこの後、本形式に類似した前面貫通・平屋ボギー構造・連窓風の側窓というスタイルで小田急30000形名鉄1600系などの特急車が登場している。


なお1993年に製作された22111Fは近鉄車両で在籍車両数(当時)2000両を初めて突破した車両として車内デッキ部の形式名板直下に記念プレートが取り付けられている。また同編成は1993年12月に2000両突破記念式典のイベント列車に充当されたことがある。


<table border="1">

<caption>編成表4両編成</caption>


<table border="1">

<caption>編成表(←近鉄難波駅、2両編成)</caption>



16400系

1996年(平成8年)登場。22000系(ACE)の狭軌仕様である。南大阪線吉野線吉野特急に使用されている。1965年(昭和40年)より運行している16000系の老朽取替を目的に製造された。


22000系の車体を基本としているが、近鉄車両としてはじめてIGBT素子によるVVVFインバータ制御装置(日立製)を採用している。従来のGTO素子のVVVFインバータ制御と比較して、素子の高速スイッチングが可能となったことで、中低速で走行時のインバータ制御特有のモーターのうなり音の低減を実現している。またモーターに流れる電流が滑らかとなり、主回路構成機器の小型軽量化を図っている。南大阪・吉野線では2両編成での単独運用が多いため、インバータ装置1基でモーター(三菱電機製160kw)2個を制御する1C2M制御×2とし、一方の回路が故障した場合でも自力走行を継続可能としている。また、22000系は全電動車編成だが、本系列はMc-Tcの編成を組む。


台車は、22000系を基本に狭軌用に改良されたボルスタレス形のKD-310形を採用した(当初はヨーダンパが取り付けられていたが、後に撤去された)。22000系と同様にブレーキ読替装置を搭載する。また、最高速度が抑えられていること等からディスクブレーキは搭載されていない。


吉野寄りからモ16400(Mc)+ク16500(Tc)と組成。モ16400形に主制御器、制動装置、パンタグラフを2基設置し、ク16500形に補助電源装置、空気圧縮機、汚物処理装置(真空式に変更)を設置している。22000系には車販準備室があるが、吉野特急では既に車内販売が廃止されていたため、16400系では省略されている。また、ク16500形には車椅子対応の客席とトイレ・洗面所が設けられている。


22000系は最高速度が130km/hだが、16400系は線路設備の関係上120km/hまでの対応となっている。しかし、現在のところ南大阪線・吉野線の最高速度は110km/hに抑えられており、その性能は今のところいかされていない。2両編成2本(4両)が在籍し、16000系初期車の01・02編成を置き換えたが、その後の増備は行われていない。しかし、16000系の置換目的で増備される可能性はある。

<table border="1">

<caption>編成表(←吉野駅、2両編成)</caption>



愛称

22000系・16400系の愛称は『ACE』とされているが、その読み方については2つあり「エー・シー・イー」と「エース」の読み方が混在している。当初近鉄としては前者の「エー・シー・イー」を読み方として採用していたようであるが、22000系が登場したのが「エースカー」と呼ばれた10400系11400系廃車に伴うの代替だったことや、呼びやすさ(語呂の良さ)などから「エース」と言う読み方ができた。最近では近鉄が監修もしくは協力した書籍・DVDなどでも「エー・シー・イー」と「エース」の呼び方が混在している。

また近鉄の現業機関の一部では、「New ACE(ニュー・エース)」を略して「NA(エヌエー)」と呼ぶ所もある。



関連商品

22000系についてはNゲージ鉄道模型で発売されている(グリーンマックス製品)。

関連項目



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燕太子丹(えんたいしたん、生年不詳-紀元前226年)は、古代中国の戦国時代末期のの王族。姓名は姫丹(「姫」は姓)。燕王喜の子。



生涯

幼少時代はの公子と一緒に趙に人質として滞在し、政とは幼馴染として育った。やがて丹は帰国して燕の太子となるが、かつての幼友達の政が秦王になったことを知り、旧交を温めようと自ら秦へ人質を買って出た。しかし秦王になった政は彼を小国の王子と侮り厚遇しなかった。そのため丹は恨みに思って無断で燕に逃げ戻った。

燕に戻った丹は太子として父王に代わって燕の実権を握り、秦に報復するためあらゆる策を講じたが成功しなかった。秦はやがて中国統一に動き出し、をはじめ三晋(韓・)やに侵攻し、燕にも侵略の手が及ぶようになってきた。


これを危惧した丹は重臣である鞠武へ如何にすべき相談したところ、鞠武は「秦は三晋を脅かし、北に甘泉・谷口が天然の要害となり、南に涇水渭水に沿った肥沃な大地を有する。肥沃な巴や漢中を独占し、右は隴・蜀の山脈、左は函谷関崤山に守られている。人口は多く又兵士も勇猛で、武器防具も満たされている。」と秦を評して秦と争うことの愚を献策したものの、丹はそれを聞き入れなかった。


又、秦王政に疎まれて燕に秦の元将軍である樊於期が亡命して、丹が匿う様子を見せたのに対して鞠武は「樊於期を庇うことは『飢えた虎(秦)の目の前に肉を置くようなもの』。樊於期を匈奴へと追放した上で、三晋及び斉・楚、匈奴と同盟を結んで対抗すべき」と再び献策したものの、丹は樊於期の窮状に哀れみを感じてこの策を退けた。


鞠武から紹介を受けた田光に丹は秦への対応策を相談したところ、田光より荊軻を頼るようにアドバイスを受けた。丹は帰り際、田光へ「今まで話した内容は他言無用」と語ったことに対し、荊軻へ丹からの用向きを伝えた田光は「田光は自害したので、もはや漏れることはない」と荊軻に言い残して自ら命を絶った。これを荊軻より聞いた丹は深く悲しんだ。


丹は、秦王政を暗殺するため荊軻を刺客として、樊於期の首と督亢の地図を持たせて白い衣装と冠を着て易水の畔まで見送った上で秦へと派遣した。しかし、荊軻は暗殺に失敗してその場で殺され、一連の事件に対して激怒した秦王は紀元前226年に事件の首謀者である丹を追討する為に燕へと侵攻、首都が陥落して燕王喜は遼東に逃れた。秦の将軍李信は燕王喜に書状を送り、丹を殺せば秦王は燕を攻撃しないと伝えた。そこで燕王は丹を殺し、丹の首を秦に献上した。


その後も燕は亡命政権の下で延命するものの、丹の死から4年後の紀元前222年に燕王喜が捕らえられ滅亡した。



参考文献



関連項目


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