顔面スワップって？
5 月 25, 2008 5:30 pm 未分類
顔面スワップ（がんめんすわっぷ）とは自動車のボディの改造手法の一つ。
概要
自動車に、他の車種のフロント周りのボディパーツ（フェンダー･ボンネット･バンパー･ヘッドライトなど）を取り付けること。オーナーの遊び心から派生したものであるが、大幅に見た目が変わることから目立つことを目的にしたものが多い。例外として、リトラクタブルヘッドライトから固定式ヘッドライトに交換した場合は、ライト駆動モーターユニットが取り外されるためにフロントオーバーハングの軽量化ができるなど、見た目以外にもメリットがあるときがある。
顔面スワップにより車体の寸法が変わることがあり、その場合は車検証の書き換えをしないと違法改造に当たる。車幅が大幅に変わると5ナンバーから3ナンバーに変更しなければならないときもある（車体寸法の再計測で済むため大きな手間ではない）。
プラットフォームが共通化されている姉妹車ならばパーツの換装だけで済む場合が多いが、異なる場合には大幅に車体を加工する必要がある。しかし、エアロパーツメーカーから発売されている変換用フェンダーなどのパーツを使えば大概ボルトオンで装着できる。
スポーツコンパクトなどのカスタマイズに見られる、他車種のヘッドライト単体を移植しベースの車種のボディパーツをパテや板金などで成型しなおす物は、顔面スワップではなくフェイスリフトと呼ばれている。その他の呼称として顔面移植とも言われている。
主な改造例
- RPS13型180SXに、S13型シルビアのフロントを装着する。通称シルエィティ。S14型やS15の顔面をスワップすることもあり、その場合は、車体の寸法が異なるため加工及び変換パーツが必要になる。S14の顔面をスワップする場合は車幅が3ナンバーになるため構造変更申請が必要になる。逆にシルビアに180SXのフロントを装着することもあり、その場合は「ワンビア」もしくは「エイシル」という。
- BNR32型スカイラインGT-Rに、BNR34型スカイラインGT-Rのフロントを装着する。「34顔R32」として、移植キットが売られている。
- 10系セルシオに20系後期セルシオもしくは30系セルシオのフロントを移植。いわゆる10系セルシオの成金仕様。
- G50型日産・インフィニティQ45にJG50型日産・プレジデントのフロントを移植する。通称プレフィニティQ45。
- W30系ラルゴにJG50型プレジデントのヘッドライトやグリルなどの顔面部品を装着する。通称ラルジデント。（この場合は顔面スワップではなくフェイスリフトに相当。）ちなみにこの改造が施された実車は、ハイパーレブ「セレナ＆ラルゴVol.2」に掲載されている。
- 70系スープラに20系ソアラの顔面を移植して通称ソープラ。
- トヨタ・マークIIにトヨタ・チェイサーの顔面を移植して通称チェイクII
- トヨタ・セプターに10系ウィンダムの顔面を移植。セダン及びクーペの場合は通称ウインプター。ワゴンの場合はウィンダムワゴン。
- X71系マークIIワゴンにX71系クレスタのヘッドライト及びグリルを移植して「クレスタワゴン」もしくは「クレシダワゴン」。
- WC34型ステージアに、BNR34型スカイラインGT-Rのフロントを装着する。通称スカージア。
- トヨタ・スプリンタートレノに、トヨタ・カローラレビンのフロントを装着する。通称トレビンもしくはレビノ。
- T16x系トヨタ・コロナクーペに同系列のトヨタ・セリカのフロントを装着する。通称セリカクーペ。
- CE系ミラージュ・CA系ミラージュアスティ・リベロに、CE9A型各ランサーエボリューション（I～III）のフロントを、CJ系ミラージュ（アスティを含む）にCN9A型ランサーエボリューションIVのフロントを装着する。通称ミラージュエボリューション（ミラージュに施工した場合）またはミラエボ。
- 三菱・RVR・三菱・シャリオに、N23WG型三菱・RVRハイパースポーツギアのフロントを装着する。通称ハイパー顔。
- トヨタ・カローラに、トヨタ・スプリンターカリブのフロントを装着する。通称カリーブ。
- CC2.CB5インスパイアにホンダ・ビガーの顔面を移植（逆の場合もあり）して通称「ビガスパイア」もしくは「インスパイガー」。
- ホンダ・オルティアに、ホンダ・シビックのフロントを装着する。通称ビックティア。
- スズキ・アルトハッスルに、スズキ・アルトワークスのフロントを装着する。一時期、自動車整備工場などで、使用されていたスズキ・アルトハッスルの顔面をワークス仕様に変更して、営業車などで使用されているのを多く見かけられた。通称アルトマッスル。
- ダイハツ・ミラにダイハツ・ムーヴのフロントを装着する。通称ムーラ。
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